广西路建集团飞龙大桥上构悬浇施工进度过半

俯瞰飞龙大桥。

9月5日，在世界在建“最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥施工现场，机械震鸣，鏖战正酣。桥墩舒张臂膀、气势磅礴。随着8号主墩10号块底板浇筑完成，上构主梁悬臂浇筑整体施工完成过半，为实现年底大桥合龙目标打下了坚实基础。

飞龙大桥是广西路建集团承建的S210横县平马至灵山沙坪公路（简称“平沙公路项目”）的关键控制性工程，是当前广西境内国省干道和路网建设项目中技术最复杂、最具代表性的跨江大桥之一。

飞龙大桥6号主墩施工进展。

平沙公路项目围绕智能、绿色、快速与品质建造目标，周密谋划，科学组织，不断优化对技术、人才与现场的管理，紧锣密鼓落实节点任务。从建桥之初改进钢栈桥获得节地节材成效，到主墩承台“免围檩堰模一体化双壁钢围堰”实现精准下放、滴水不漏，再到上构悬臂浇筑运用“双限位限重智能吊机+轻型挂篮”组合新型异步施工法提速增效……飞龙大桥建设团队深入开展了十余项关键技术研究并成功转化落地，打造出组合结构桥梁绿色品质工程新标杆。

平沙公路项目通过每日更新验收意见，明确整改时限与责任人，以工序质量促工程质量。“检查—通报—整改—追踪—反馈—复核”，强有力的监控贯穿了施工全过程。大桥开工以来，平沙公路项目开展质量分析会40余次，探讨质量通病预控措施；组织3次焊接上岗培训比赛，合格率达100%；积极开展QC小组活动，累计获得国家级及区级QC成果6项，工程建设质量稳步提升。

施工人员浇筑底板。

在安全文明施工方面，平沙公路项目深入思考，积极创新。首次采用了双开门电箱漏电报警器，加强防范触电风险；改进氧气乙炔笼，实现气瓶吊装与运输一体化；发明研制波形钢腹板上作业的安全平台小车，实现平地化作业目标。系列做法进一步改善了现场安全作业条件，为大桥建设平稳有序推进提供坚实保障。

飞龙大桥建成后，两岸通行时间将从两小时缩短至五分钟，有利于完善广西普通公路网布局，有力拉动沿线农产品销售，助力乡村振兴，促进区域经济的快速发展。

目前，飞龙大桥6号、7号主墩T构已施工至11号块，8号主墩T构施工至10号块。飞龙凌空舞，通途已可期。接下来，飞龙大桥建设者们将全力以赴，投入到三季度更为紧张关键的施工之中。

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