万开达高速南河特大桥进入全面施工阶段 系万开达高速全线第二长跨河大桥，总投资3亿元，2026年年底建成投用

工人正在进行南河特大桥桩基施工。

在推进成渝地区双城经济圈的建设中，交通基础设施互联互通是重要一环。近日，正在建设中的万开达高速就传来喜讯，作为高速全线第二长跨河大桥的南河特大桥，已顺利进入全面施工阶段。

昨日上午，记者来到万开达高速E标段的建设现场，只见在秋日的艳阳里，数十名工人正操作着大型旋挖机、挖掘机等设备，有序对南河特大桥的桩基进行施工作业。据施工方介绍，南河特大桥桩基设计总量242根，自8月16日开工以来，已累计完成10根。

而这座总投资3亿元的大桥，长度达到了1255米，宽度为26米，采用双向四车道设计。由于大桥建设需要跨河、跨场镇，这也导致桥梁的最大跨度达到了55米，高墩更是达到78米，是普通桥梁的一倍以上，建设难度也成倍提升。

“南河特大桥主要施工重难点有两项，一是空心薄壁墩较多。二是主跨55米钢箱梁。针对这一情况，空心薄壁墩我们计划采用六到八套液压爬模全天施工，而55米的钢箱梁我们将采用顶推法施工。同时，在整个施工过程中，我们还将通过不断地优化施工工艺，加强施工组织，以此确保工程的顺利推进。”万开达高速E标工程部部长汪小毅告诉记者。

按照计划，南河特大桥将于今年年底完成全部桩基施工，在2026年年底完成所有建设工作并具备通车条件。

万开达高速是国家高速公路网G5012的一段，也是我市“四环二十二射六十联线”主骨架高速公路网中的第三十联线。项目总投资112.6亿元，起于万州鹿山枢纽互通，经高梁镇、南门镇、铁桥镇，止于开州南雅枢纽互通，路线全长50.8公里，设计速度为100公里每小时，双向四车道，计划在2025年建成通车。

由重庆高速巨能集团承建的万开达E标段全长13.649公里，总投资21.24亿元，主要控制性工程为普里河特大桥、马儿梁隧道、五福特长隧道、桑树坪隧道、南河特大桥、铁桥互通及南雅枢纽互通等。

万开达高速E标项目经理赖琰表示：“项目建成后，将形成万州到开江、达州的直达高速。两地车程将从原来的2小时缩短为1.5小时。同时，万开达高速将与沪蓉高速、开开高速相接形成互联互通，有力促进万达开区域统筹发展，加快推动成渝地区双城经济圈的建设。”

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