平潭海峡公铁大桥：魔鬼风区的海上“超级工程”

近日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党委宣传部联合举办，福建省委网信办、中国铁路南昌局集团有限公司党委承办的“发现最美铁路·穿山越海高铁情”网络宣传活动正在进行中。6月19日，发现最美铁路“发现团”一行走进平潭海峡公铁大桥，进入梁体听守桥人讲述如何养护“超级工程”。

　　平潭海峡公铁大桥是福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。该桥于2013年11月动工建设，起于福建省长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里，全桥共计228个桥墩。大桥共设有4座航道桥，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，其中跨度最大的元洪航道桥，采用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥，满足5万吨级航道单孔双向通航。

资料图：平潭海峡公铁大桥俯瞰图。

　　平潭海峡公铁大桥是我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，也是全国目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，建设条件远比东海大桥、杭州湾跨海大桥和港珠澳大桥恶劣，建造与维护的难度和风险也更大。

资料图：平潭海峡公铁大桥桥墩。

　　这座海上“超级工程”凝聚着无数守桥人的心血，是福平铁路的重难点工程。由平潭海峡公铁大桥、闽江特大桥、乌龙江特大桥、鼓山隧道、高峰山隧道等工程组成的福平铁路，对于完善闽东北区域综合交通网络，推进东南铁路网络进一步融入全国高速铁路网，带动区域整体开放开发具有重要意义。

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