贵州“神桥”震撼外国人，对比自家后，感叹只有中国才有“神迹”

如今 在海外版的抖音中，我国建造的桥梁常常能够，引发许许多多外国人的强烈关注，毕竟我国的基建一向来就十分神奇，在我国国内随处可见的石拱桥，外国人直到今天都还没有吃透，除此之外 我国还有许许多多的基建，其实都超出了外国人的认知，其中 我国贵州的春立交桥就是最好的例子

这座立交桥主要位于贵州市内，它还有另外一个名字，叫做黔春立交桥，当然 这座立交桥就目前还说还是很年轻的，在2016年才开始投入使用，据说 这座立交桥可不简单，它最大的垂直落差足足有55米，从上到下，还有五个立体交叉，全程有十一个匝道和八个出入口，总路程为5270米，单单就凭着这个构造，最复杂的立交桥这个称呼，其实也算是实至名归了

当然 一座让人惊叹的桥梁，当然不仅仅是构造复杂，还有施工的难度，而这也是黔春立交桥最，令人惊叹的地方，首先 这座立交桥大部分都位于峡谷之中，能够施展的空间十分狭小，因此有一些比较大型的施工器械，就完全无法在这里使用，因此 施工的难度自然就会大大增加了

其次 既然这座立交桥位于峡谷之中，那么 在修建过程中，难免也会遇到诸如落石等等的自然灾害，这些自然灾害往往都是不确定的，因此 这座立交桥在修建过程中，还要时刻面临着自然灾害对于这座桥梁的破坏，如今 这座立交桥能够通车，想必少不了许许多多，任劳任怨的建筑师以及，大批义无反顾的建筑工人

最后 这座立交桥还要跨越川黔铁路，也就是说 黔春立交桥在修建过程中，不仅仅需要面对狭小的空间，还需要时刻注意不远处的川黔铁路，避免在施工过程中，对于这条铁路造成损害

因此 虽然黔春立交桥如果从全程来看，其实根本就没有什么出彩的地方，毕竟全程也才仅仅五公里，和国内 国际的立交桥在长度方面而言，确实也不算什么，但是在难度上而言，这座立交桥可就十分出彩了，不仅仅构造上十分复杂，而且在施工难度上，黔春立交桥不仅仅在国内，纵然放眼国际，恐怕也没有多少桥梁，能够与我国这座立交桥相匹敌了吧

当然 在我国可不仅仅只有这座桥梁，毕竟 作为“基建狂魔”，怎么可能就，只有一件能够拿得出手呢，其实 除此之外，还有一座跨海大桥，和黔春立交桥相比也是丝毫不逊色，它就是坐落在青岛的胶州跨海大桥

这座跨海大桥 就坐落在青岛的胶州湾之上，2006年12月26日才开始动工兴建，全长有31.630千米，这样的路程其实也不短了，要知道我国最长的跨海大桥，也就是港珠澳大桥，如今也就55公里，这座胶州湾大桥虽然大概，只有港珠澳的三分之二，但其实也丝毫不逊色了，毕竟在我国国内，能达到这个水平的跨海大桥可以说是凤毛麟角，当然 这座桥梁的难度可没有比黔春立交桥小，甚至在某些方面来说，或许还远超黔春立交桥

首先 胶州湾大桥建造了整整一个寒来暑往的四年，而胶州湾又是北方的冰冻海域，这是什么概念，众所周知 冰冻海域的常常都会出现极端气温，而胶州湾 根据相关的调查数据表示，最高气温能够达到38.9摄氏度，最低气温能够达到-16.9摄氏度，而且 胶州湾的冰冻期还特别长，因此 胶州湾的建筑工人，在夏天需要忍受高温的蒸烤，在冬天需要接受刺骨的寒风，这样看来，能够建成其实还是十分不容易了

其次 胶州湾大桥主要，就是建造在胶州湾之上，所以 在建造过程中，自然就要十分小心了，毕竟底下就是一片海湾，这样的环境和黔春立交桥可不一样，毕竟黔春立交桥在大山之中建造，所以根本就不用太过担心环境的污染，但是胶州湾大桥可不一样，建造的时候还需要兼顾胶州湾，不能因为施工从而污染了胶州湾的水源环境

总之 不仅仅我国建造的这两座桥，而且还有许许多多其他的基建，也使外国人不断发出阵阵惊呼，给外国人的认知带来极大的震撼，叹服于我国巧夺天工的创造力，两相对比之下，自然也有许许多多的外国人，感叹自己国家基建的落后

当然 实事求是地说，外国也有许许多多著名的桥梁，比如坐落在英国泰晤士河之上的泰晤士桥，又比如美国旧金山的旧金山大桥，这些 都是英国 美国十分自豪的桥梁建筑，但是 随着时代的进步和社会的发展，如今 这些桥梁其实更多体现的还是历史的悠久，基本上就和文物一样，但是 桥梁的真正作用可不是观赏的文物，实用性才是桥梁最好的名片，也难怪外国人会对我国基建这么羡慕了，在这种情况下 甚至还有不少人感叹，如果我国能够早点发展基建，那么如今享誉世界的著名桥梁，我国或许就能占据着好几座，当然 外国人羡慕我国基建，其实也不是空穴来风，毕竟在几个月前，美国在建筑方面的专家还特别发文、，羡慕我国的基建

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