黄河上游首座八车道跨河大桥即将跨越天险实现“牵手”

一桥飞架南北，天堑变通途。

由甘肃公交建集体负责建设的桑园子黄河特大桥主塔实现封顶，并将于今年入冬前实现桥面合龙，作为黄河上游首座八车道跨河大桥，这是清傅公路的控制性工程之一，也是全省首个“5G智慧桥梁”。

清傅公路是G312线上海至霍尔果斯公路的重要组成部分，项目全长61公里，总投资133亿元，计划于2024年6月建成通车。该项目是交通运输部确定的第一批平安百年品质工程示范创建项目，也是清傅打造的首条“5G+智慧公路”示范项目。作为清傅公路的控制性工程，“桑园子黄河大桥”是国内八度以上地震区首座分幅连塔斜拉桥，也是目前甘肃省内规模最大，采用新技术新材料最多的斜拉桥。

“桑园子黄河大桥”概算总投资9.61亿元，建设工期54个月，需跨越桑园天险、黄河、陇海铁路、夏东公路，同时要给兰州至小峡什川梨园航道留出通航航道，大桥为双塔三跨半漂浮体系结合梁斜拉桥，桥塔采用菱形“双子塔”，南塔高152米，北塔高133米，上塔柱高度均为97米，南塔下塔柱高为55米，北塔下塔柱高为36米，上、下塔柱横向采用钢管连接，穿梭布置。大桥建成后，对于构建全省“三廊六通道”交通主骨架和黄河上游交通生态廊道，完善便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的综合立体交通网，加快推动兰州与周边区域交通一体化发展，助推交通运输科技创新转型升级等具有十分重要的意义。

桑园子黄河特大桥施工难度大，技术要求高，因此项目建设科技点多，新工艺多，在行业中具有探索示范作用。无人机代替人工巡检、全寿命监测系统、焊接残余应力的检测与消除工艺、金属消能器等新材料、新技术的应用，解决了施工一线遇到的技术瓶颈与重大难题，其中金属消能器为在国内斜拉桥领域首次应用，极大加强了大桥的抗地震能力。无人驾驶需要车路协同，清傅公路开辟了8公里试验段，通过“5G+智慧公路”项目技术，布设适合无人驾驶的车辆环境，属全省首次。

清傅公路项目实施过程中强化科研与设计施工联动，重视工艺方法的创新工作，通过技术手段和工艺改进解决了施工过程中的突出问题和薄弱环节，形成一批工法、专利或标准，不断推动工程技术提升。截至目前，共应用建筑业十项新技术9大项35小项，应用其他“四新”技术54项。

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